Jos autossasi palaa moottorin vikavalo ja olet kyllästynyt vanhaan menopeliisi, me Luottobiilillä autamme. Me hyvitämme rikkinäisen auton tilalle uuden toimivan, sillä jokainen myymämme auto on tarkastettu ja tarvittaessa korjattu. Lisäksi tarjoamme LuottoSuoja-lisäturvan yllättävien korjauskulujen varalle, jotta matkasi jatkuu turvallisesti.
Moottorin keltainen vikavalo on ehkä auton pelottavin yksittäinen varoitus, mutta se ei läheskään aina tarkoita tuhansien eurojen remonttia. Useimmiten se on vain auton moottorinohjausjärjestelmän (OBD) ilmoitus siitä, että jokin anturi on havainnut arvoissa poikkeaman – syy voi olla niinkin pieni kuin löysälle jäänyt tankin korkki. Paniikkiin ei siis ole syytä, mutta valoa ei saa koskaan sivuuttaa.
Ensimmäinen ja tärkein asia on tunnistaa, millainen varoitus on kyseessä. Varoitusvalon käytös kertoo vian vakavuudesta ja siitä, voitko jatkaa ajamista.
Tämä on yleisin ja yleensä vähiten kiireellinen tapaus. Auto ilmoittaa, että järjestelmässä on havaittu vika, joka ei ole välittömästi vaarallinen moottorille. Auto siirtyy usein vikatilaan, jossa tehoja on rajoitettu moottorin suojelemiseksi.
Mitä tehdä?
Vilkkuva valo on aina vakava merkki. Se tarkoittaa lähes poikkeuksetta sytytyskatkoksia yhdessä tai useammassa sylinterissä. Palamatonta polttoainetta pääsee pakoputkistoon, missä se voi syttyä ja tuhota katalysaattorin tai hiukkassuodattimen (DPF) muutamassa minuutissa. Tällainen korjaus maksaa helposti yli tuhat euroa.
Mitä tehdä?
Jos moottorin vikavalon lisäksi syttyy punainen varoitusvalo – kuten öljynpaineen (öljykannu) tai moottorin lämpötilan (lämpömittari) merkkivalo – tilanne on akuutti. Punainen valo tarkoittaa aina välitöntä pysähtymistarvetta.
Mitä tehdä?
Kojelaudan valot noudattavat tuttua liikennevalojen logiikkaa, joka auttaa arvioimaan tilanteen vakavuutta nopeasti:
Käytettyjen, noin 10 000 euron hintaisten autojen kohdalla vikavalon syyt ovat usein ennakoitavissa. Tässä yleisimpiä syitä hintahaitarin kanssa, halvimmasta kalleimpaan.
On tärkeää ymmärtää, että vikakoodin lukeminen on vasta ensimmäinen askel. Sama vikakoodi ei aina tarkoita samaa rikkinäistä osaa. Koodi kertoo oireesta, ei välttämättä sen juurisyystä. Esimerkiksi katalysaattorin tehottomuudesta kertova koodi voi johtua viallisesta happianturista, pakoputken vuodosta tai moottorin käyntihäiriöstä, joka syöttää palamatonta polttoainetta putkistoon. Ammattitaitoinen korjaamo ei siis vaihda sokkona osia koodin perusteella, vaan tekee lisämittauksia ja testejä varmistaakseen vian todellisen aiheuttajan. Tämä säästää lopulta sekä aikaa että rahaa.
Joskus moottorin vikavalo voi yllättäen sammua ilman korjaustoimenpiteitä. Tämä johtuu siitä, että auton tietokonejärjestelmä testaa jatkuvasti eri antureiden toimintaa. Jos vika oli tilapäinen, järjestelmä voi kuitata sen korjaantuneeksi ja sammuttaa valon.
Yleisiä syitä itsestään sammuvalle vikavalolle ovat:
Vaikka valo sammuisi, vikakoodi jää yleensä auton muistiin. On siis hyvä idea luetuttaa koodit seuraavan huollon yhteydessä, jotta tiedetään, mistä häiriö johtui.
Kovat pakkaset ovat auton tekniikalle koettelemus, ja ne voivat laukaista vikavalon useastakin syystä.
Jos valo syttyy pakkasella mutta auto toimii muuten normaalisti, tilannetta voi seurata hetken. Usein valo sammuu itsestään, kun moottori ja auto lämpenevät kunnolla. Jos valo jää palamaan, on syytä käydä luetuttamassa vikakoodit.
Tämä on yksiselitteinen asia: palava moottorin vikavalo johtaa aina hylättyyn katsastuspäätökseen. Traficomin säännöt ovat tiukat. Katsastuksessa auton OBD-järjestelmästä luetaan päästöihin liittyvät vikakoodit, ja jos järjestelmässä on aktiivinen vika, auto hylätään.
Monet yrittävät kiertää ongelmaa nollaamalla vikakoodit juuri ennen katsastukseen ajoa. Tämä ei toimi. Kun koodit nollataan, myös järjestelmän niin sanotut valmiustestit (readiness monitors) nollautuvat. Katsastaja näkee laitteellaan, että testejä ei ole ajettu loppuun, ja tämäkin johtaa hylkäykseen. Auto vaatii tietyn määrän ajoa, jotta järjestelmä suorittaa itsetestauksensa loppuun. Jos vika on todellinen, valo syttyy uudelleen ennen sitä.
Ainoa tapa päästä katsastuksesta läpi on korjauttaa vian aiheuttaja ammattilaisella.
Paras tapa välttyä kalliilta yllätyksiltä on ennaltaehkäisy, joka alkaa jo autoa valitessa. Kun etsit luotettavaa menopeliä, keskity oikeisiin asioihin.
Moottorin vikavalon ei tarvitse olla painajainen. Kun tiedät, miten toimia ja valitset autosi huolella, voit nukkua yösi rauhassa. Ja jos valitset autosi meiltä, me pidämme huolen, että matkasi jatkuu ilman yllätyksiä.
Jos mittaristossa palaa ylimääräisiä valoja tai olet muuten vain kyllästynyt vanhaan autoosi, me autamme. Asiantunteva myyntitiimimme on valmiina vastaamaan kysymyksiisi ja etsimään sinulle sopivan, luotettavan vaihtoauton.
Soita tai laita WhatsApp-viestiä, niin jutellaan lisää!
Voit, jos sinulla on OBD-lukija. Se ei kuitenkaan kannata, sillä se vain sammuttaa valon väliaikaisesti – itse vika ei poistu mihinkään. Valo syttyy uudelleen ennemmin tai myöhemmin. Lisäksi nollaus vaikeuttaa vian diagnosointia korjaamolla ja johtaa hylkäykseen katsastuksessa, jos järjestelmän testejä ei ole ehditty ajaa läpi.
Yleisin ja suositeltavin tapa on käyttää OBD-II-vikakoodinlukijaa. Laite kytketään auton diagnostiikkaporttiin, luetaan vikakoodit ja kuitataan ne pois. Tämä on oikea tapa, koska näin saadaan selville vian syy. Toinen, "kotikonstina" tunnettu tapa on irrottaa akun miinusnapa noin 15 minuutiksi. Tämä katkaisee virran moottorinohjausyksiköltä ja nollaa sen muistin. Emme kuitenkaan suosittele tätä, sillä se nollaa samalla radion, kellon ja ajotietokoneen asetukset, eikä se korjaa alkuperäistä ongelmaa.
Nyrkkisääntö on selvä: vilkkuva keltainen valo tai mikä tahansa punainen varoitusvalo moottorivalon ohella tarkoittaa vakavaa vikaa ja vaatii välitöntä pysähtymistä. Tasaisesti palava keltainen valo ilman muita oireita antaa yleensä aikaa ajaa korjaamolle, mutta vika on silti selvitettävä pian.
Hinta vaihtelee korjaamoittain, mutta tyypillisesti se on 30–80 euroa. Usein tämä summa hyvitetään, jos päätät korjauttaa vian samassa paikassa. Se on pieni hinta siitä, että saat tarkan tiedon vian syystä ja vältät mahdollisesti paljon kalliimmat lisävahingot.
Todennäköisin syy on löysälle jäänyt tai viallinen polttoainetankin korkki. Auton haihtumispäästöjen hallintajärjestelmä (EVAP) tekee painetestin, ja jos korkki vuotaa, järjestelmä tulkitsee sen viaksi. Kokeile kiristää korkki kunnolla. Valo sammuu yleensä muutaman ajokerran jälkeen, jos vika oli siinä.
