Autoliikkeen kate ei ole yksiselitteinen prosentti, vaan se vaihtelee auton hinnan, kunnon ja markkinatilanteen mukaan tuhansilla euroilla. Yleinen uskomus suuresta ja helposta voitosta on virheellinen, sillä auton myyntihinnan ja siitä maksetun hyvityshinnan erotus ei ole puhdasta voittoa. Se on bruttokate, josta katetaan kaikki auton myyntiin liittyvät välttämättömät kulut ja riskit.
Kun autoliike ostaa noin 10 000 euron vaihtoauton, sen tavoittelema todellinen voitto kaupasta voi olla tyypillisesti vain muutamia satoja euroja. Suurin osa myyntihinnan ja hyvityshinnan erotuksesta kuluu toimenpiteisiin, jotka varmistavat auton turvallisuuden, myyntikunnon ja lainmukaisen virhevastuun kattamisen.
Bruttokate, eli myynti- ja ostohinnan erotus, on polttoainetta, joka pitää autoliikkeen toiminnassa. Se ei ole yrittäjän palkka, vaan summa, jolla katetaan useita liikkuvia osia ennen kuin viivan alle jää mitään. Nämä kuluerät ovat väistämättömiä ammattimaisessa autokaupassa.
1. Kuntotarkastus ja tekniset korjaukset
Jokainen sisään ostettu auto käy läpi kuntotarkastuksen. Siinä selvitetään piilevät viat ja tulevat huoltotarpeet. Pelkkä tarkastus maksaa, ja lähes aina löytyy korjattavaa: kuluneet jarrupalat, öljynvaihto, viallinen anturi tai isompi remontti. Nämä tekniset korjaukset ovat suurin yksittäinen kuluerä ja välttämättömiä auton turvallisuuden ja toimintavarmuuden takaamiseksi.
2. Myyntikunnostus eli ”fiksi”
Ammattimainen pesu, vahaus ja sisäpuhdistus ovat perustoimenpiteitä. Usein autosta joudutaan myös poistamaan pieniä naarmuja tai kiveniskemiä ja korjaamaan tuulilasin vaurioita. Huolellinen kunnostus nostaa auton arvoa ja nopeuttaa sen myyntiä, mutta se on myös merkittävä kustannus.
3. Myynnin ja markkinoinnin kulut
Auto on valokuvattava ammattimaisesti, ja sille on laadittava myynti-ilmoitus eri kanaviin, kuten Nettiautoon. Nämä ilmoitukset maksavat. Lisäksi myyjän työaika ja mahdollinen myyntiprovisio on katettava auton katteesta.
4. Hallinnolliset ja kiinteät kulut
Autoliikkeen vuokra, sähkö, lämmitys, vakuutukset, palkanlaskenta ja IT-järjestelmät ovat kiinteitä kuluja, jotka jaetaan kaikkien myytyjen autojen kesken. Yksittäisen auton on tuotettava oma osuutensa näiden kulujen kattamiseksi.
5. Pääoman sitoutuminen ja seisonta-aika
Varastossa seisova auto on autoliikkeelle sitoutunutta pääomaa, joka ei tuota mitään. Mitä kauemmin auto seisoo myymättä, sitä kalliimmaksi se tulee liikkeelle. Nopea varastonkierto on elintärkeää, ja se vaikuttaa suoraan siihen, millaisen riskin liike on valmis ottamaan yksittäisen auton kanssa.
6. Virhevastuu ja takuu
Tämä on yksi suurimmista ja usein unohdetuista kuluista. Autoliike on lain mukaan vastuussa myymästään autosta kaupanteon jälkeen. Jos autoon tulee yllättävä tekninen vika, joka kuuluu virhevastuun piiriin, liike vastaa korjauskustannuksista. Tämän riskin kattamiseksi jokaisen auton katteeseen on budjetoitava summa mahdollisia tulevia korjauksia varten. Tämä on asiakkaan turva, mutta liikkeelle se on merkittävä kustannuserä.
Hahmotetaan prosessi konkreettisen esimerkin avulla. Asiakas tuo vaihdossa siistikuntoisen, kuusi vuotta vanhan perheauton, jolla on ajettu 180 000 kilometriä.
Vaihe 1: Markkinahinnan määritys. Myyjä tutkii dataa ja toteaa, että vastaavia autoja myydään liikkeissä noin 11 900 euron hintapyynnillä. Tämä on potentiaalinen myyntihinta, johon tähdätään.
Vaihe 2: Kulujen arviointi. Auto tarkastetaan ja arvioidaan tarvittavat toimenpiteet:
Vaihe 3: Voittotavoitteen ja hyvityshinnan laskenta. Liike tavoittelee kaupasta ennen veroja esimerkiksi 750 euron voittoa. Tämä on korvaus otetusta riskistä ja sijoitetusta pääomasta.
Laskutoimitus:
Tässä esimerkissä hintaero myyntihinnan (11 900 €) ja hyvityshinnan (9 100 €) välillä on 2 800 euroa. Tästä summasta kuitenkin 2 050 euroa on suoria ja välillisiä kuluja, ja vain 750 euroa on liikkeen tavoittelema voitto ennen veroja.
Hyvityshinta ei perustu pelkästään tunteeseen tai tinkimisvaraan, vaan kylmään dataan ja riskianalyysiin. Kun arvioimme autoasi, käymme läpi seuraavat asiat:
Markkinakysyntä: Onko autosi malli, vuosimalli ja käyttövoima tällä hetkellä haluttu? Nopeakierteisestä ja suositusta autosta, kuten vähän ajetusta hybridistä, voidaan maksaa parempi hyvityshinta, koska sen myyntiriski on pieni. Harvinaisempi tai epäsuositumpi malli sitoo pääomaa pidempään, mikä laskee hintaa.
Tekninen kunto ja huoltohistoria: Onko autossa täydellinen merkkiliikkeen huoltokirja? Onko kalliita remontteja, kuten jakohihnan vaihto, tehty ajallaan? Puutteellinen historia tai lähestyvä kallis huolto alentaa hyvityshintaa suoraan, sillä ne ovat kustannuksia, jotka lankeavat liikkeen maksettavaksi.
Yleiskunto ja varusteet: Auton siisteys, renkaiden kunto ja varustetaso vaikuttavat hintaan. Hyvin varusteltu ja siisti yksilö on helpompi myydä eteenpäin. Toisaalta kolhut, naarmut tai tupakansavu laskevat arvoa merkittävästi.
Oman varaston tilanne: Jos liikkeen pihassa on jo kolme samanlaista autoa, neljännestä ei todennäköisesti tarjota markkinoiden parasta hintaa. Tavoitteena on pitää varasto monipuolisena ja kierto nopeana.
Myymällä auton itse voit teoriassa saada korkeamman hinnan, koska välikäsiä ei ole. Tähän liittyy kuitenkin merkittäviä haittoja, jotka tekevät autoliikkeen kautta myymisestä usein vaivattomamman ja turvallisemman vaihtoehdon.
Vaihtoautokaupan ydin on palvelu. Se tarjoaa vaivattomamman ja turvallisemman tavan vaihtaa autoa ilman itse myymiseen liittyvää stressiä ja riskejä. Autoliikkeen kate on korvaus tästä palvelusta, työstä ja vastuun kantamisesta.
Kun haluat reilun ja läpinäkyvän arvion autostasi, ota meihin yhteyttä. Arvioimme autosi ammattitaidolla ja teemme sinulle kilpailukykyisen tarjouksen. Tutustu laadukkaisiin vaihtoautoihimme ja löydä seuraava menopelisi vaivattomasti.
